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Transmisión CVT con correa reforzada de zylon

El sistema de transmisión variable continua (CVT) presenta una correa reforzada de Zylon (un material con una fuerza tensil 1.6 veces mayor y una rigidez aumentada en la correa en compresión comparada con una correa tradicional) que la mantiene a temperaturas más bajas. Una polea de mando rediseñada con un diámetro más grande para aumentar […]

Otras características del Maverick

Asidero y barra de agarre para el pasajero Tanque de combustible de 37,8 Litros Jaula de acero de alta resistencia de 5,1 cm. de diámetro con homologación ROPS Cinturones de seguridad de 3 puntos con sistema pretensado Rejilla portaequipaje traera multifunción con sistema  LinQ, que permite instalar o quitar fácil y rápidamente la caja de […]

Llantas de 12 pulgadas con sistema de bloqueo de talón y neumáticos Maxxis Bighorn

Gracias a los ajustes mecánicos, es casi imposible que el talón del neumático se desprenda de la rueda durante una aceleración o un viraje bruscos. Cuenta con neumáticos de 6 capas Maxxis Bighorn 2.0 de 27 pulgadas  con sólidas tuercas y un patrón de banda de rodamiento no direccional para lograr una conducción segura y […]

Asientos desmontables con reposacaberzas integrados y refuerzos laterales versión X

Los asientos de un vehículo Maverick incluyen respaldo completo, apoyo lumbar y de hombros, y refuerzos laterales para mayor soporte durante la conducción en terrenos difíciles. Además, los asientos frontales pueden desmontarse fácilmente sin herramientas para un uso sencillo y confortable fuera del vehículo. El Maverick 1000R X rs tiene su propio diseño de asientos […]

Interior pensado en el conductor

Los controles están colocados estratégicamente para estar al alcance de su mano. No tiene que pensarlo dos veces mientras conduce. Y los asideros y las barras de agarre para el pasajero mejoran la comodidad en una variedad de condiciones y terrenos. Su volante ajustable y las posiciones de los asientos se adaptan a una gran […]

Gran rigidez del bastidor

La rigidez torsional del vehículo side by side Can-Am Maverick está compuesta por un bastidor rígido que no interfiere con la suspensión, permite una calibración más precisa y ofrece al conductor una mejor respuesta.

Suspensión trasera de trapecios oscilantes torsionales (TTA)

Esta versión compacta de una suspensión de cinco enlaces, única para el modelo Maverick, ofrece dirección sin baches y poco rebote con una optimizada absorción de baches y contacto entre las ruedas y el suelo. También cuenta con menos peso suspendido que otros vehículos deportivos side by side y proporciona hasta 35,6 cm de recorrido.

Posición central del motor

Otros SSV íntegramente deportivos ubican al motor en la parte trasera, lo que incrementa la inercia del vehículo, que da como resultado una tendencia a sobrevirar. Nuestro motor rotax se encuentra hacia el centro, entre los dos asientos. La centralización del peso permite una dirección más ágil y tomas de curva más fáciles. Además, una […]

Motor Rotax ( 1000 cc. )

Recorra pistas con el motor más poderoso de Can-Am para SSV, el motor bicilíndrico en V de Rotax 1000R. Cuando un motor respira con mayor facilidad, puede desarrollar mayor potencia. Por ello , optimizamos la entrada de aire, la combustión y el flujo de escape para mejorar la eficiencia del motor.

btt

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