El sistema de transmisión variable continua (CVT) presenta una correa reforzada de Zylon (un material con una fuerza tensil 1.6 veces mayor y una rigidez aumentada en la correa en compresión comparada con una correa tradicional) que la mantiene a temperaturas más bajas. Una polea de mando rediseñada con un diámetro más grande para aumentar la durabilidad.